摩托车计速器

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冬季，我国的部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低

气温在-35℃左右。摩托车在低温条件下使用，易造成燃油消耗增加，机件磨损严重，发动机

启动困难的情况。
    1、燃料消耗增加
    低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能

全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。
    2、机件磨损加快
    低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介

绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损 量相当于汽车

行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于

汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损 量中，启动期的磨损约占50%。而摩托车的润滑条

件一般比汽车差（尤其是二冲程发动机），如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就

更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面。
    1)是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵（四冲程发动机）不可能立即将润滑油压

送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
    2)是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液

态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶 化，磨损量急

剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛

轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
    3)是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷

凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温

度越低，磨损就越严重。
    传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的

，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大。
    3、发动机启动困难
    低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池

工作能力减弱。
    润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气

管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。
    随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10

℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道 中的流动性变差。在喉管

中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机身的吸热作用，影响混合气的温度

，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气 过烯，不易启动。
    蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，

使启动电机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。
    同时，对于直流点火系统，蓄电池端电压低，输出的点火能量也低，火花塞的火花弱；

对于交流点火系统，由于发动机转速低，输出的点火能量也低，难以点燃混合气，这也是造

发动机启动困难的原因。

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